សេដ្ឋកិច្ច
ហិរញ្ញវត្ថុ
អចលនទ្រព្យ
ជំនួញ
អត្ថបទពាណិជ្ជកម្ម
អាជីវកម្មថ្មី និងនវានុវត្ត
មាតិកាឌីជីថល
Khmer Insider
មរតកគំនិត
កម្ពុជា 360°
វិថីហិរញ្ញវត្ថុ
ភ្នំពេញ៖ កម្ពុជាមានទូសាកថាមពលយានយន្តអគ្គិសនីជាង ៤០០ ទូ នៅទូទាំងប្រទេស ខណៈចំនួនយានយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ដែលជំរុញឱ្យតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថាមពលកាន់តែមានសារៈសំខាន់។
យោងតាមសេចក្ដីព័ត៌មានរបស់អគ្គិសនីកម្ពុជា ចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី៩ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៦ បានឱ្យដឹងថា អគ្គិសនីកម្ពុជាបានគាំទ្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដល់ស្ថានីយសាកយានយន្តអគ្គិសនីជាបន្តបន្ទាប់ ចាប់តាំងពីមានស្ថានីយតិចតួច រហូតដល់បច្ចុប្បន្នមានទូសាកជាង ៤០០ ទូ។
អគ្គិសនីកម្ពុជាបានបញ្ជាក់ថា ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដល់ស្ថានីយសាកទាំងនេះ មិនបានបង្កផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រជាពលរដ្ឋទូទៅនៅក្បែរស្ថានីយ ឬអ្នកប្រើប្រាស់ខ្សែបណ្ដាញអគ្គិសនីជាមួយគ្នានោះទេ។
ជាទូទៅ អគ្គិសនីកម្ពុជាទទួលសំណូមពរពីសាលារាជធានី-ខេត្ត និងក្រុង-ស្រុក ដើម្បីជួយវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ថវិកាអគ្គិសនីកម្ពុជា លើទីតាំងសាធារណៈដែលជាប្រយោជន៍រួមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងមិនមែនជាទីតាំងអាជីវកម្មរកប្រាក់ចំណេញ ដូចជា សួនច្បារ កន្លែងហាត់ប្រាណ និងរបងស្ថាប័នរដ្ឋ ដែលប្រជាពលរដ្ឋអាចប្រើប្រាស់បាន។
ចំពោះទីតាំងអាជីវកម្មរបស់បុគ្គល ឬក្រុមហ៊ុនឯកជន ប្រសិនបើមានការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីច្រើន និងមានលក្ខណៈអចិន្ត្រៃយ៍ អគ្គិសនីកម្ពុជាអាចជួយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ អគ្គិសនីកម្ពុជាបានឱ្យដឹងថា កន្លងមកបានវិនិយោគរាប់ម៉ឺន និងរាប់សែនដុល្លារលើខ្សែបណ្ដាញ និងត្រង់ស្វូរ សម្រាប់ទីតាំងនីមួយៗរួចមកហើយ។
ទោះជាយ៉ាងណា អគ្គិសនីកម្ពុជារក្សាសិទ្ធិមិនអន្តរាគមន៍លើទីតាំងតូចៗដែលមិនមានសក្ដានុពល ឬទីតាំងដែលអ្នកស្នើសុំអាចប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលខ្លីនោះទេ។
ទន្ទឹមនឹងការពង្រីកបណ្ដាញសាកថាមពល អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីក៏បានលើកឡើងពីអត្ថប្រយោជន៍ និងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនពីការប្រើប្រាស់យានយន្តប្រភេទនេះ។
លោក ភក្ត្រា អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីលាយសាំង ឬហាយប្រ៊ីដ បានឱ្យដឹងថា លោកមិនសូវបារម្ភពីការសាកថាមពលរថយន្តរបស់លោកទេ ព្រោះប្រសិនបើមិនមានស្ថានីយសាក ឬរថយន្តអស់ថាមពលអគ្គិសនី រថយន្តរបស់លោកអាចចាក់សាំង និងបន្តដំណើរបានធម្មតា។ លោកក៏អាចសាកថាមពលនៅផ្ទះបានផងដែរ។
លោកបាននិយាយថា តាំងពីប្រើរថយន្តហាយប្រ៊ីដមក លោកមិនដែលទៅសាកថាមពលនៅស្ថានីយឡើយ ដោយសារការប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់លោកភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងក្រុង ដូចជា ដឹកកូនទៅសាលារៀន ឬជូនភរិយាទៅកន្លែងធ្វើការ។
ដោយឡែក លោក ទ្រី សីហា អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីមួយរូប បានឱ្យដឹងថា មុនពេលប្រើរថយន្តអគ្គិសនី លោកប្រើរថយន្តដែលប្រើសាំង ហើយត្រូវចំណាយថ្លៃប្រេងសាំងច្រើន។ ជាក់ស្ដែង សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីផ្ទះទៅកន្លែងធ្វើការ លោកត្រូវចំណាយថ្លៃសាំងប្រមាណ ៣ ម៉ឺនរៀលក្នុងមួយថ្ងៃ។
បន្ទាប់ពីចាប់ផ្ដើមប្រើរថយន្តអគ្គិសនី លោកបានកាត់បន្ថយការចំណាយប្រចាំថ្ងៃមកនៅត្រឹមប្រមាណ ៣,០០០ ទៅ ៥,០០០ រៀលប៉ុណ្ណោះ។
លោក សីហា បានបន្តថា បច្ចុប្បន្ន ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីបានជួយសន្សំសំចៃការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនបានច្រើន ប៉ុន្តែលោកនៅមិនទាន់អាចដឹងថា ក្រោយពេលរថយន្តផុតរយៈពេលធានាពីក្រុមហ៊ុន តើថ្លៃគ្រឿងបន្លាស់ និងការជួសជុលនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង ឬប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តប្រើប្រាស់សាំងនោះទេ។
ក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី លោក សីហា បានស្នើឱ្យក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ឬស្ថាប័នដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងស្ថានីយសាកថាមពលយានយន្តអគ្គិសនី សម្របសម្រួលឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការសាកថាមពលតាមផ្លូវជាតិ និងតាមបណ្ដាខេត្ត។
លោកបានស្នើឱ្យបញ្ចូលកម្មវិធីរបស់ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគស្ថានីយសាកនានាចូលជាមួយកម្មវិធីរបស់ក្រសួងក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ ព្រោះបច្ចុប្បន្ន ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុននីមួយៗមានកម្មវិធីផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវទាញយកកម្មវិធីជាច្រើនមកប្រើប្រាស់នៅលើទូរសព្ទដៃ។
ឯកឧត្តម ឧត្តមផន រឹម អ្នកនាំពាក្យក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន បានឱ្យដឹងថា ក្នុងរយៈពេល ៦ ខែ ឆ្នាំ២០២៦ យានយន្តអគ្គិសនីដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្រសួងមានចំនួនសរុប ៧,៦៣២ គ្រឿង ក្នុងនោះរថយន្តអគ្គិសនីមានចំនួន ៦,១៧៤ គ្រឿង ម៉ូតូអគ្គិសនីមានចំនួន ១,២៩៦ គ្រឿង និងត្រីចក្រយានយន្តមានចំនួន ១៦២ គ្រឿង។
ដោយឡែក គិតត្រឹមពាក់កណ្ដាលឆ្នាំ ២០២៦ យានយន្តអគ្គិសនីដែលបានចុះបញ្ជីសរុបមានចំនួន ២០,៦០០ គ្រឿង ក្នុងនោះរថយន្តមានចំនួន ១៥,២៣៩ គ្រឿង កង់បីអគ្គិសនីមានចំនួន ៨៦២ គ្រឿង និងម៉ូតូអគ្គិសនីមានចំនួន ៤,៤៩៩ គ្រឿង។
តួលេខទាំងនេះបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីនៅកម្ពុជា ខណៈការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថាមពលកំពុងបន្ត ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់៕
Account
Security
Favourite Content